به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

غوغای کمبود و گرانی در بازار تجهیزات پزشکی

تاریخ انتشار: ۱۸ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۷۴۲۳۰

سالهاست که مسئولان و تصمیم گیرندگان حوزه تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی سخنان مختلفی را در خصوص حمایت از تولید داخلی بیان می‌کنند و می‌گویند تمام تلاش خود را برای کمک و حمایت از تولیدکنندگان داخلی انجام می‌دهند، اما گویا این طرح‌ها تنها در حد صحبت باقی مانده و اقدام عملی در این خصوص انجام نشده است.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، سالهاست که مسئولان و تصمیم گیرندگان حوزه تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی سخنان مختلفی را در خصوص حمایت از تولید داخلی بیان می‌کنند و می‌گویند تمام تلاش خود را برای کمک و حمایت از تولیدکنندگان داخلی انجام می‌دهند، اما گویا این طرح‌ها تنها در حد صحبت باقی مانده و اقدام عملی در این خصوص انجام نشده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باید به این نکته اشاره کرد که پس از حذف ارز ترجیحی در نظام صادرات و واردات و تولید پیش بینی‌ها درست از آب درآمد و قیمت تجهیزات پزشکی تا حد زیادی افزایش پیدا کرد. بسیاری از کارشناسان و فعالان حوزه تجهیزات پزشکی اعلام می‌کنند یکی از دلایل افزایش قیمت کالای پزشکی و آزمایشگاهی افزایش ارز ترجیحی تخصیص داده شده به بخش واردات است.

از سوی دیگر واردات تجهیزات پزشکی، بسیاری از واردکنندگان با وارد کردن میزان زیادی از کالا‌های پزشکی و پیدا کردن بازار داخلی برای آن‌ها مجبور شدند این کالا‌های وارداتی را به کشور‌های دیگر صادر کنند که همین امر موجب قاچاق معکوس در کشور شد؛ به گفته مجید روحی رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادر کنندگان تجهیزات پزشکی، دندانپزشکی، آزمایشگاهی، بسیاری از تجهیزات پزشکی که ارز دولتی گرفتند در نهایت با قیمت آزاد فروخته شد و هنوز هم این روال وجود دارد و کسی هم نظارت نمی‌کند. این در حالی است که همچنان مسئولان اعلام می‌کنند به دنبال بهبود وضعیت تولیدکنندگان داخلی هستند!

البته اولویت دادن به واردات بی توجهی به بازار تولیدات داخلی نیست بلکه یکی از موضوعات تاثیرگذاری که وضعیت کالا‌های تجهیزات پزشکی را آشفته نگه می‌دارد عدم کارایی سیستم اداری، فساد و سیستم زد و بند، حاکم بر سیستم‌های نظارتی و نهاد‌های تصمیم گیرنده و مجریان آن است، اینکه بسیاری از مسئولان و تصمیم گیرندگان اصلی بنابر منافع شخصی خود تصمیم می‌گیرند علی رغم اطلاع از وضعیت بازار تجهیزات پزشکی و کمبود‌های آن به جای حمایت از تولید داخل، کالا‌های مورد نیاز را از کشور‌های دیگر وارد کنند! اقدامی که در طول سال‌های گذشته موجب شده تا ۶۰ درصد تجهیزات پزشکی مورد نیاز کشور از خارج وارد شوند و سهم تولید داخل تنها به ۴۰ درصد برسد! نباید فراموش کرد که بسیاری از همین تصمیم گیرندگان بار‌ها در سخنان خود از فواید حمایت از تولید داخلی و تاثیر آن بر اشتغالزایی و بر سرکار بردن تعداد بسیار زیادی از جوانان تحصیل کرده در حوزه تجهیزات پزشکی نام می‌برند، اما تا پای عمل می‌رسد منافع جای خود را به ضوابط می‌دهند. باید در نظر داشت که بسیاری از فعالان تولید کننده در بخش خصوصی بار‌ها در خصوص احتمال مهاجرت نیرو‌های متخصص و تحصیل کرده به دلیل نبود شغل مورد نظر خود هشدار داده اند.

از سوی دیگر برخی از مسئولان فعال حوزه تجهیزات پزشکی اعلام کردند با افزایش اختصاص ارز ترجیحی به واردات تجهیزات پزشکی می‌توان جلوی قاچاق این کالا‌ها را گرفت! اتفاقی که نه تنها رخ نداد بلکه به اعتراف بسیاری از مصرف کنندگان و خریداران، میزان قاچاق این کالا‌ها را داد. به طوری که بازار تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی به جولانگاه قاچاقچیان تبدیل شده است که نشان از سیاست‌های اشتباه و تصمیم گیری‌های سرسری مسئولان دارد.

موضوع تخصیص میزان ارز ترجیحی بیشتر برای واردات تجهیزات پزشکی مسئله تازه‌ای نیست و با تغییر مسئولان این حوزه ادامه پیدا می‌کند، اما سوال اینجاست اگر قرار است میزان واردات کالا‌های پزشکی هر روز افزایش پیدا کند پس این همه قانون و مصوبه برای حمایت از تولیدات داخلی چیست؟ اگر قرار است با واردات و تخصیص ارز در این حوزه کمر تولیدکنندگان داخلی خم شود چه دلیلی دارد هر بار ذهن‌ها را با اظهار نظر‌های امیدوارکننده درگیر کرد؟

البته در این میان مسئولان نیز بیکار ننشستند و خرداد ماه امسال، بار دیگر قانون ممنوعیت واردات کالا‌های مشابه تولید داخلی بر سر زبان‌ها افتاد و در نهایت اعلام شد از واردات تجهیزات پزشکی که امکان و توان تولید آن‌ها در داخل کشور وجود دارد ممانعت به عمل خواهد آمد. با نگاهی دقیق به وضعیت فعلی بازار تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی به جرات می‌توان گفت امید چندانی به اجرای تمام و کمال این قانون نیست، زیرا چطور می‌توان در حالی از تولیدکننده داخلی حمایت کرد وقتی بازار در دست مافیای واردکنندگان است؟!

از سوی دیگر بازار به هم ریخته و آشفته تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی و کمبود و گرانی این کالا‌ها نشان می‌دهد که علی رغم تمامی اظهارنظر‌ها و قول‌های به ظاهر مساعدی که از سوی مسئولان ذیربط داده شده است هیچ اقدام موثری برای بهبود وضعیت تولیدکنندگان داخلی و حمایت از آن‌ها انجام نشده است.‌

می‌گویند در ناامیدی بسی امید است ما هم به ناچار منتظر می‌مانیم تا ببینیم اقدامات مسئولان تازه نفس در حوزه‌های مرتبط با تجهیزات پزشکی آیا گره حمایت از تولیدکنندگان داخلی را با می‌کند یا خیر؟

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: تجهیزات پزشکی تولید کننده ایران تجهیزات پزشکی و آزمایشگاهی واردات تجهیزات پزشکی بازار تجهیزات پزشکی تولیدکنندگان داخلی حوزه تجهیزات پزشکی تصمیم گیرندگان حمایت از تولید تولید داخلی کالا ها ارز ترجیحی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۷۴۲۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظرفیت داخلی تولید لوکوموتیو برای پاسخ به نیاز کشور کافی است

در برنامه بالاتر موضوع واردات یا تامین لوکوموتیو از داخل کشور مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نظرات موافق و مخالف بررسی شد. آقای اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو و آقای رستمی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران به سوالاتی پاسخ دادند.

اسلامی گفت: ما در حال حاضر کمبود لوکوموتیو داریم که از سال‌های گذشته این کمبود رسوب کرده است. ما در کشور بین ۲۵ تا ۳۰ دستگاه لوکوموتیو نیاز داریم، به شرط اینکه تعمیرات لوکوموتیو‌های موجود در کشور را هم انجام دهیم. ظرفیت تولید داخل کشور برای پاسخگویی به این نیاز کافی است و حتی بیشتر از این نیاز را هم می‌توانیم پاسخ دهیم.

او افزود: به طور متوسط سالانه ۳۰ دستگاه لوکوموتیو در بخش باری نیاز داریم. در بخش مسافری اگر تمام لوکوموتیو‌هایی که در کمتر از ۱۵ سال اخیر خریداری شده است وارد خدمت رسانی شوند، فعلا پاسخگوی نیاز خواهد بود و اگر کمبودی وجود داشت می‌توان از بخش‌های دیگر استفاده کرد. کل لوکوموتیو‌های راه آهن که اکنون در بخش باری فعال هستند، ۵۰۶ مورد است.

رستمی گفت: ما یک هزار دستگاه لوکوموتیو در کشور داریم که از این تعداد ۸۰۴ دستگاه متعلق به دولت است و ۱۹۷ دستگاه مربوط به بخش خصوصی است. تعداد ۵۲۴ لوکوموتیو در حال فعالیت است و ۵۰ درصد از ظرفیت لوکوموتیو ما عملا زمین گیر است. برای جایگزینی این میزان از لوکوموتیو فرسوده هم نیاز است که از ظرفیت تولید داخل استفاده کنیم و هم به بخش خصوصی اجازه دهیم که واردات انجام بگیرد.

اسلامی در پاسخ گفت: بسیاری از این لوکوموتیو‌های فرسوده، با یک سرمایه جزئی می‌توانند مورد بهره برداری قرار بگیرند. هزینه واردات یک لوکوموتیو به اندازه تعمیر ۳ لوکوموتیو است. اگر سرمایه‌ای که می‌خواهیم برای واردات هزینه کنیم، برای تعمیرات صرف کنیم این لوکوموتیو‌ها به چرخه خدمت رسانی اضافه خواهند شد. تاکنون هر وارداتی هم از طرف بخش خصوصی انجام شده، لوکوموتیو‌های دست دوم و ۳۵ ساله وارد کرده است. هیچ بخش خصوصی لوکوموتیو نو وارد نکرده است. دولت می‌تواند این لوکوموتیو‌های فرسوده را به بخش خصوصی واگذار کند تا آنها با هزینه‌های اندک دوباره آنها را وارد مدار خدمت رسانی کند.

رستمی گفت: دولت تمایلی ندارد لوکوموتیو‌هایی که فرسوده هستند را به مزایده بگذارد و هر شرکتی میزانی آن را بگیرد و به جای واردات، تعمیرات آن را انجام دهد و در خط سرویس دهی قرار بگیرد. بر اساس ظرفیت هایی که برای ما انجام می‌شود می‌توانیم واردات را انجام دهیم. در حال حاضر شرکت‌های ما آمادگی دارند، از شرکت‌های چینی لوکوموتیو‌های صفر را وارد کنند، اما در این زمینه محدودیت برای ما از طرف دولت ایجاد شده است.

اسلامی در ادامه گفت: در برنامه هفتم پیش بینی شده که ۵۵۰ لوکوموتیو طی سال‌های برنامه تامین شود که سالی ۱۱۰ دستگاه می‌شود. از این تعداد نصف آن مربوط به بازسازی لوکوموتیو‌های موجود است. اولویت تامین واردات هم با بخش داخلی است، حتی مصوبه مجلس هم این امکان را فراهم کرده که لوکوموتیو دسته دوم با عمر کمتر از ۱۵ سال وارد شود. پس محدودیت و ممنوعیتی برای واردات وجود ندارد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی